Auf diesen Seiten möchte ich
über den Neuaufbau meiner 2. Seca berichten !
Da ich ein paar Euro über hatte ,beschloss ich ( mit Genehmigung meiner besseren Hälfte ) mir eine 2. Seca zuzulegen. Nach langen hin und her entschied ich mich für eine Maschine die schon beinahe 10 Jahre in einer Garage vor sich hin schlummerte.
( Anmerkung: Beim durchforsten der Unterlagen stelle sich heraus das die Maschine seit 16 ! Jahren abgemeldet war )
Der Preis war O.K. zumal es jede Menge neue Ersatzteile originalverpackt dazu gab. Der Tacho war bei ca 53.Tkm
stehen geblieben. Was ja nun nichts zu sagen hat,aber ne lange Standzeit kommt der Realität zur wirklichen Laufleistung näher.
Noch ein haufen Elend
Aber die Substanz ist gut
Die Vorarbeiten
Das erste Ziel ist es das Moped zum laufen zu bringen.
Die Vergaser hatte der Vorbesitzer schon " überholt "
und wohl auch die Schwimmernadelvenile ausgetauscht.
Aber dabei einen fatalen Fehler begangen , in dem er die Dichtungen in Silikondichtmasse eingelegt hat ( doppelt hält eben besser ) Silikon und Benzin im Vergaser sind todfeinde!!
Das Zeug löst sich langsam auf zerbröselt und verstopft die Düsen
! Dichtungen im Vergaser nur trocken einlegen !
Probleme sind durch diese Silikonteile vorprogrammiert !
Der Motorcheck
Erstmal Öl runter ,Filter raus ,Ölwanne ab und schauen ob Teile drinnliegen ( ! Wichtig ! Alles was sich im Motor löst,Kettenspanner etc. fällt nach unten und in der Ölwanne findet man es wieder )
Aber Bingo ! Nix außer Ölschlamm und nichmal Abrieb,
Jetzt neues Öl drauf und mit dem E-Starter durchdrehen !
Dann Vergaser drauf und Auspuff drann
Kompressionstest bei kaltem Motor ergab über 10 Bar auf allen Zylindern
Hier jetzt schon am Tropf kurz vor dem Starten
Der große Augenblick !
Noch die Zündbox angeklemmt ,Sprit in den Tropf und Starter drücken.
Hab ich selbst bisher noch nich erlebt , aber sie Springt sofort an .
Der Anlasser hat kaum umdrehungen gemacht.
Noch ein leichter unrunder Lauf im Stand aber es sind ja auch keine Schellen um die Ansaugstutzen.
Nach dem kurzen Warmlaufen nochmal einen Kupplungs Check und die Gänge durchgeschaltet.
Der Motor ist O.K. jetzt kann alles zum Wiederaufbau zerlegt werden.
Motor Ausbau
Beim Motorausbau ist Feingefühl angesagt, er muß nach rechts aus dem Rahmen raus . Ölfilter muß ab Luftfilter geht erst aus dem Rahmen wenn der Motor raus ist .
Zum absprühen mit dem Hochdruckreiniger habe ich alle Öffnungen wasserdicht verschlossen
Nach cirka 1/2 Std. Dreh,kipp und Hebelversuchen ist er draußen
Nur keine Gewalt anwenden ,wenn man den richtigen Dreh hat fällt er praktisch von allein aus dem Rahmen.
Leider hat jemand irgendwann mal eine Schraube vom Anlasser abgerissen . Den Schraubenschaft hat er dann mit Silikon eingeklebt
Ab jetzt wird aufgebaut.
Neue Lenkkopflager
Neue Gabel-Dichtringe
Obwohl der Lack am Rahmen recht gut erhalten war,wird er erneuert.
Wieder wie neu !
Der Motor wurde mit Spezial Motorlack lackiert , komischer Weise ging der Einbau einfacher als der Ausbau.
Und die überarbeitete Gabel wieder drann
Kreuzgelenk und Hauptständer angebaut
Von unten
Vergaser wieder eingebaut
Auspuff dran und schon fast wieder ein Motorrad
Noch " sichtbarer " konnte der Hersteller sein Firmenlogo und die E. Nr. wohl nicht anbringen :-(
Neue Reifen
Zur Probe schon mal Sitzbank drauf
Instrumente und Lenkerverkleidung wurden aufgearbeitet,konnte mir nicht verkneifen den Tacho wieder auf Null zu stellen :-)
Neben bei läuft die Lackierung
Ich habe mich dazu durchgerungen sie in Weiß zu Lackieren
leider habe ich von dieser Ausführung nur ein kleines Bild.
Nach meinen Nachforschungen wurde diese Lackierung auch nur in den U.S.A. angeboten und war nicht für Europa bestimmt.
Seca in Weiß
Hier ist Seca 1. auf Besuch in der Werkstatt . Es war unumgänglich die Verkabelung abzugleichen um Kurzschlüsse oder gar die Zerstörung der Zündbox zu vermeiden
Die überarbeitete und montierte Lenkerverkleidung .Eigentlich hässlich , aber 1981 war das nun mal in ( und ist mittlerweile rar ,weil fast jeder sie demontiert und entsorgt hat )
Bis auf die Lackteile ist nun alles fertig und die ersten 200 meter Fahrt hat sie auch schon hinter sich
Tank ist fertig aber es ist sehr schwer anhand eines winzigen Fotos und einer noch winzigeren Vorlage des original Dekorsatzes alles ins Original umzusetzen.
Der Original Dekorsatz von: reproductiondecals.com
Hab den roten Streifen am Tank bewußt etwas tiefer gesetzt wie auf dem Foto des Originals ,weil sonst die Schriftzüge im oberen abgewinkelte Teil des Tanks sitzen würden und das sieht schei... aus.
So jetzt is sie fertig !
Nach 20 Km probefahrt
leider muß ich nochmal an die Vergaser ran ,die mucken noch etwas.
und die blöden Stahlflex-Bremsleitungen kommen wieder ab
ham mir nach 20 Km schon das Schutzblech zerscheuert.
Nun sind die Originalleitungen wieder drann
In den Vergasern waren immer noch Silikonreste
Nach 700 Km. Dauertest zeigt sich ein Kerngesundes Mopped