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Der Motor

 

 

Die Xj Motoren sind im Grunde nicht kaputt zu kriegen
und halten bei reglmäßiger Wartung Ölwechsel/Ventilspieleinstellung etc. locker weit über 100tkm bei 80tkm sollte allerdings die Steuerkette

erneuert werden.


 

Probleme gibt es des öfteren an der Schaltung.
Diese bereitet schwierigkeiten wenn sich die
Primärkettenlaufschiene  löst und zerbröselt.
Die Teile blockieren dann die Schaltwalze und es gibt hakeln und blockieren beim schalten .
Wenn's also hakelt liegt es zu 90% an diesem Problem, und der Motor muß von unten aufgemacht werden.Dazu aber bitte Werkstatthandbuch oder Werkstatt !
Eine Anleitung hierfür würde diese Homepage sprengen.

 


 

 

 


Ölwechsel

Der Ölwechsel ist recht schnell und einfach zu erledigen.
Er sollte alle 5000 Km oder 1mal im Jahr erfolgen und natürlich Filter Dichtung und Kupferscheibe (Ablassschraube) auch mit wechseln !

Öl  SAE 20 -W40  das Öl von Louis/Polo etc.(Hausmarke) reicht vollkommen aus !


! Auf keinen Fall  Öl für PKW  oder  Vollsynthetisches Öl  aufkippen !

Öl für PKW's hat nicht die Qualität bzw. Nutzeffekt von Motorradölen weil beim Pkw das Getriebe extra Öl bekommt , beim Mopped muß diese Aufgabe eben das gleiche Öl was auch den Motor schmiert mit erledigen.

Vollsynthetisches Öl ist ebenfalls ungeeignet für ältere Moppeds weil unter Garantie die Kupplung anfängt mit rutschen ( Motor dreht hoch Maschine zieht aber nicht ) denn damals gab es noch kein Synthetik Öl.

Die Kupplungen neuzeitlicher Moppeds dagegen sind schon dafür ausgelegt.
Also nicht bequatschen lassen vom " Fachberater " bei Motorrad Meier.


So geht's

Maschine warmlaufen lassen (warm nicht heiß)
Öl-Ablassschraube rausdrehen ( Behälter Ca: 4 Ltr. unterstellen )
Öl-Fltergehäuse an der Schraube vorn abschrauben und Ölfilter rausnehmen ( auf die Druckfeder achten darf nicht verloren gehen ) den O-Ring auf dem Bolzen der das Öl-Filtergehäuse festhält erneuern.
Ölfilter einsetzen neuen O-Ring im Öl-Fltergehäuse einlegen (leicht einölen)
und Gehäuse wieder anschrauben.

Ganz wichtig die Druckfeder muß über den Bolzen/Hohlschraube der das Öl-Filtergehäuse hält geschoben werden bevor der Filter eingesetzt wird.
Der Filter hat auf einer Seite eine Vertiefung dort muß die feder reindrücken ( siehe Skizze unten )


Filtergehäuse nich zu fest anknallen dann Öl-Ablassschraube wieder rein drehen und Öl aufkippen ( ca: 3,2 Ltr. )

Ich selber ziehe nach dem Ölwechsel die Kerzenstecker ab ,stecke ein paar Ersatzkerzen in die Stecker lege die an den Motorblock (Massekontakt) und drehe dann mit dem Anlasser bis die Ölkontrolllampe erlischt.
Das muß aber nicht sein.ist nur ne reine Vorsichtsmaßnahme.



Zwischen den Markierungen sollte sich der Ölstand befinden ( Bei aufgebockter Maschine und ebener Standfläche )




Hier sind Ölfilter und Ablassschraube zu erkennen.

Anzugsmomente :  Ablassschraube = 43 Nm  /   Ölfilterschraube = 15 Nm
 


 



Ventilspiel einstellen


Das Ventilspiel einstellen ist überhaupt kein Problem, wenn man Geschick das Werkzeug die Shims und das nötige Kleingeld dafür hat .

Meine Empfehlung ist zum einstellen lieber in die Werkstatt dann erspart man  sich jede Menge kosten und Lauferei , weil eine vernünftige Werkstatt alle Shims Stärken auf lager haben wird und sich mit dem Einstellwerkzeug ( bei unsachgemäßer Anwendung) ein Kapitaler Zylinderkopfschaden herstellen lässt.

Was jeder selber machen kann , ist das Kontrollieren des Ventilspieles ( Kalter Motor ) zumindest weiß man dann schon ob wirklich eingestellt werden muß oder ob die Werkstatt nur Geld verdienen will.

Dann sind wir auch schon bei der ventildeckel Dichtung die gerne an den 4. außenliegenden Halbmonden anfängt zu sabbern.
Würde ich sowieso beim 2-3. mal Deckelabschrauben wechseln
Problem hierbei Dichtung muß in den Deckel eingelegt werden und dann auf den Kopf gelegt werden ohne Trick ein hoffnungses Unterfangen.

Trick: Deckel säubern in die Nute ganz dünn Dichtungsmasse einschmieren ebenso auf die Dichtung.
Dann ablüften lassen und einlegen an einigen Stellen dann !! ganz ganz dünn !!  Mit ner Heißklebepistole ein paar Punkte über die Dichtung tropfen und mit nem gefettetem Gummi andrücken aber nicht übertreiben mit der Heißklebe und darauf achten das nix in den Deckel-Inneraum reinhängt.
Umdrehen Deckel aufsetzen festziehen und nach dem warmlaufen lassen nachziehen
Und dran denken ! Drehmoment ! Oder zumindest mit Gefühl nach fest kommt immer ab.



Motor meiner Seca Nr.1




 

 

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